NOVEDADES: en USA es posible comprarlo aquí y aquí, pero con limitaciones. Parece que están recibiendo unidades muy limitadas y es posible que despues de comprar os toque esperar algún tiempo, aunque una de las tiendas en el momento de escribir esta entrada asegura tener el HPI RS32 en stock.
Por su parte HPI USA y HPI EUROPA no responden a mis preguntas, lo cual me cabrea. Me consta que han visitado este blog y que han visto el trabajo de promoción que les estoy haciendo, pero aun así se empeñan en mantener silencio.
Desde un foro yanki me han dado una mala noticia, el HPI RS32 no es compatible con Spectrum, lo cual me ha sorprendido mucho. Hasta ahora todos los productos del grupo Horizon Hobbies (y recordemos que HPI pertenece a este grupo) han sido compatibles con el sistema Spectrum de 2.4GHz, era una buena estrategia para ellos el vender kits RTR con emisoras básicas de 2.4GHz compatibles con Spectrum pues el paso lógico para todo aficionado era comprar una emisora "buena" de la marca Spectrum. Que cada cual piense lo que quiera, pero me huele a "upgrade kit".
Si alguno de los lectores del blog no puede esperar y se lanza a comprar un HPI RS32 ya espero que me lo haga saber. Por mi parte no lo voy a comprar, con toda la promoción que les estoy haciendo espero que me lo regalen.
domingo, 27 de febrero de 2011
El HPI RS32 se distribuye a cuentagotas
domingo, 20 de febrero de 2011
Tenemos vídeo del HPI RS32
En la última entrada de este blog posteé las primeras fotos conocidas del HPI RS32 con carrocerías de slot. Carrocerías del Citroen Xsara y del Ford Focus Rally de Carlos Sainz, carrocerías que la mayoría de aficionados a los mini-z desearian tener, pero lo cual es imposible.
De la mano del mismo yanki me ha llegado este vídeo en el que se puede ver uno de los HPI RS32 rodanto. Supongo que el coche va totalmente de serie, solo cambia la carrocería, lo cual es muy prometedor pues se puede ver que el coche tiene un comportamiento excelente.
A pesar de la resolución del vídeo se puede ver que el coche es rápido en las rectas y muy maniobrero, de hecho al piloto le hace falta un poco más de práctica a la hora de negociar las curvas. Se puede apreciar que gira muy bien y responde con mucha agilidad. Tengo previsto hacer un análisis de las características del coche basadas en las pocas fotos que tenemos del HPI RS32 que aclararán por que se conduce tan bién.
En otro orden de cosas: me he puesto en contacto con el distribuidor de HPI en España para hecerle varias preguntas sobre la disponivilidad y distribución del coche en España. No era un email tipo ladrillo pero contenía varias preguntas fáciles de responder si uno tiene ganas de quedar bien con sus futuros clientes. La respuesta (copio/pego):
BUENOS DIAS: ESTE COCHE NO SE COMERCIALIZA EN EUROPA SI LO DESEAS CONSEGUIR TENDRAS QUE BUSCARLO POR U.S.A. O JAPON SALUDOS JESUS
lunes, 14 de febrero de 2011
Primeras fotos del HPI RS32 con carrocerías de slot
Esto está que arde ayer publicaba la noticia de que el HPI RS32 ya está disponible en tiendas y comentaba algunos precios.
Hoy mismo me llega la noticia de un pavo en Estados Unidos que ya tiene dos HPI RS32, les ha montado carrocerías de slot y el resultado es este:
¿Algun minizetero ha deseado alguna vez conducir el Ford Focus de Carlos Sainz?, seguro que si.
Ponte las pilas Kyosho, pero ya.
domingo, 13 de febrero de 2011
HPI RS32 ya a la venta.
Para este segundo post acerca de HPI RS32 tenía pensado comentar las interesantes caracteristicas técnicas que incorpora, pero eso tendrá que esperar unos días más.
Me han llegado interesantes noticias acerca de la disponibilidad del coche en USA y en Japón.
Parece que en USA ya está disponible el HPI RS32 en algunas tiendas a un precio de 170$, lo cual traducido son unos 125€, un precio más que interesante si al cruzar el charco nos lo respetan... que va a ser que no, pero como siempre está la posibilidad de comprar directamente a USA no me preocupa (paso de pagar 200 pavos en una tienda española) que se espabile quien se tenga que espabilar (fabricante, importador o distribuidor, me da igual) el que pretenda ganar más de lo razonable no va a ganar nada conmigo.
También circulan muchos rumores por los foros yankis de que el precio finalde HPI RS32 en tiendas rondará los 100$, lo cual me parece mucho más razonable... una vez más en España ya veremos.
Esto era hasta ayer. Hoy mismo he recibido una noticia bomba: en la página de HPI en japón se anuncian precios oficiales para el HPI RS32... y no están nada mal. La versión RTR del HPI RS32 se anuncia por 19740 yenes (175€ aproximadamente), pero parece que si se hace una preorden sale por 9800 yenes ¡87€!. Los precios son aun mejores para la versión BND (sin emisora) del HPI RS32: el precio oficial son 8190 yenes (72€) y con la oferta se queda en 3980 yenes... ¡35 euricos de ná!.
Voy a ver si consigo alguna información oficial y os mantendré informados.
domingo, 30 de enero de 2011
HPI RS32... por fin!!
Hace más de un año que se empezó ha hablar de la llegada de este pequeñín. Y prometía ser un coche RC de escala 1/32 muy interesante, con electónica en 2.4GHZ y compatible con carrocerías de slot de la misma escala.
Ayer mismo saltaba una alarma: el la página oficial de HPI ya está el RS32. Dan poca información, pero estudiando las fotos y leyendo las características podemos deducir muchas cosas:
RS32 Caracteristicas:
- Radio en 2.4GHz, y como HPI pertenece al grupo Horizon suponemos que será compatible con Spectrum
- Emisora TF-21 con dual rate en la dirección y trim, trim en acelerador e inversor de servos. Es decir, una emisora básica para el kit RTR
- Control electronico de velocidad proporcional con marcha atrás, no sorprende
- Servo de dirección SH-34, micro servo de 3 hilos por lo que se aprecia en las fotos.
- Salva servos, habrá que verlo mas detenidamente
- Batería de Ni-MH de 4.8V y 150mAh, esto no es bueno, los que tenemos un micro-t sabemos que esta batería dura un suspiro, habrá que ver las posibilidades de meter otra batería o empezar ha hacer bricos.
- Motor traser acoplado directamente a la corona del diferencial, simple y efectivo, parecido a tren trasero de MR-02
- Tracción trasera, es evidente tras el punto anterior
- Cargador rápido C32, a pilas, y en forma de base de carga. Por mi experiencia con los micro-t este tipo de cargador es muy útil, no te obliga a estar cerca de un enchufe.
- Botón ON/OFF en el fondo del coche, no entiendo por que incluyen esto en las caracteristicas, ¿donde pretendían ponerlo si no?
- Recorrido de suspensión delantera ajustable y de muelles, interesante, muy interesante
- Brazos de suspensión delantera y suspensión trasera por barra T, lo de la suspensión trasera en T está muy visto, pero lo de la suspensión delantera por brazos en un coche de pista de esta escala si es una novedad, tengo ganas de probarlo.
- Ruedas moldeades de larga duración (compuesto medio delante, compuesto blando detrás), hombre pues si me alegro de que no vengan las cuatro igual, pero todos sabemos lo que pasa con las ruedas... que es lo primero de lo que hay que hacer acopio.
- Diferencial de engranajes, todos sabemos lo que pasa con estos diferenciales que para empezar están bien, pero luego hay que pasar a los de bolas, no creo que los fabricantes independientes tarden mucho a sacar recambios.
- Sistema de cambio rápido de carrocería. A ver, la variedad de carrocerías de slot 1/32 es muuuy amplia y no son caras, esta es una gran característica.
- Varios piñones para el motor, de plástico, poco serios
- Kit de herramientas y accesorios de mantenimineto, de plástico, para los primeros retoques, a sustituir por herramienta seria lo más rápido posible
Sepecificaciones:
Longitud total: 141.8mm
Anchura total: 56.6mm
Altura total: 42mm
Distancia entre ejes: 81.5mm
Peso totalmente equipado: 100g
Equipamiento necesario:
12 baterías tamaño AA (6 para la emisora y 6 para el cargador), sería la bomba que vinieran incluidas en el RTR, pero vale, no nos vamos a poner exigentes.
Dejo para una próxima entrada el hacer ampliaciones de la foto y comentar detalle por detalle.
jueves, 20 de enero de 2011
Esto no tiene nombre.
¿Alguno de mis lectores sabe lo que es el "carpfishing"?, no, no tiene nada que ver con la informática... y por el único tio que conozco que lo practica tampoco tiene nada que ver con la inteligencia, un cariñoso saludo para el Oli.
Bueno, pues este deporte se trata de pescar carpas en lagos o pantanos. Unas carpas enormes, pueden pesar más de 20Kg, y feísimas aunque inofensivas (por que no tienen dientes, que si los tuvieran no habría nadie que tuviese huevos a acercarse a un bicho de esos). Para más inri no son comestibles.
Resulta que una de las tretas para pescarlas es echarles comida varias veces en un mismo punto para que se acostumbren y luego tener más posibilidades al echar la caña. Hablamos de tirar kilos de cebo y existen varios métodos.
¿Y a que viene todo este rollo?, pues que uno de los métodos de tirar cebo consiste en acercarlo al lugar elegido con un "barco" de radio control, un "baitboat" en la jerga. Y aquí es donde entro yo, no como pescador ni como inventor, si no como asesor de un proyecto de construcción casero de un baitboat.
En otras circunstancias ni lo mencionaría, por que ayudar a un colega solo dándole información y resolviéndole dudas no es algo de lo que presuma, lo hago encantado. Pero es que esto en cuestión lleva ya TRES AÑOS dando vueltas y por fin hace poco echamos el invento al agua, y no solo flotó, si no que hizo varios viajes hasta el centro de un estanque y soltó en el unas cargas de piedras.
En esta foto puede verse el engendro en cuestión, tolva trasera incluida, listo para su botadura.
De verdad que la cosa na pasaría de aquí si no fuera por la historia de todo este proyecto; tres años de desarrollo, tres prototipos (dos de los cuales llegaron a las pruebas de flotación), una docena de ideas para el mecanismo de descarga, horas de teléfono, varias reuniones de producción (siempre en horas de almuerzo)... y yo solo aporté ideas y conocimiento, imaginaos la currada que se ha pegado el Oli.
Todo bien ordenado dentro del bicho
El primer prototipo era una "barcaza" de fondo plano, fabricada en madera revestida de fibra de vidrio y acabada en gel-coat lijado. Hubiese resultado indestructible, pero resultó ser muy inestable... por el fondo plano.
El segundo prototipo, mi preferido, era un catamarán con dos tolvas entre los cascos. En mi opinión el mejor diseño de todos, estable y el más funcional al poder hacer dos descargas. Pero mi colega hizo los cascos demasiado estrechos y se encontró con que las baterías que debían ir dentro de ellos no había forma de meterlas.
Por último llegamos a la "zodiac" de piezas de PVC que se ve en las fotos.
A la izquierda el asesor, yo, a la derecha el inventor, Oliver, muy contentos.
La verdad es que Oli se ha ganado mi respeto por su perseverancia con este proyecto, le ha dedicado mucho esfuerzo y mucho tiempo y no se ha dejado vencer por los contratiempos. Yo soy de los que emprende un proyecto con muchas ganas y lo abandono con la misma velocidad cuando surgen contratiempos o cuando la cosa dura demasiado.
sábado, 22 de mayo de 2010
Controlando 6 canales de RC con el mando de una PS2
Hace cosa de un mes me llego de USA un kit para convertir un mando de PS2 en mando de radio control, si el mando es inalambrico en emisora.
Colgué un video con una pequeña prueba:
Así tal cual estaba hubiese podido servir para algún tipo de vehículo terrestre que se maneja desde cerca (el alcance de ese mando es de 12m), como un crawler.
Pero yo tengo otra cosa en la cabeza, por lo que la segunda parte era despojar el conjunto controladora-receptor de todo aquello que solo aportara peso o tamaño.
En un principio el receptor del mando de PS2 y el cable de conexión se pueden someter a una drástica reducción de peso y tamaño.
El conector se puede quitar soldando los cables, una vez acortados, directamente a la plaquita del receptor. Luego la placa del receptor se puede fijar a la placa de la controladora.
Vista de ambos lados del invento.
En totol se han eliminado 37g de peso y el conjunto electrónico se ha reducido a solo 25g.
Listo para la siguente fase: tengo unos servos chinos de 3.7g y un Fox Multiplex. ¿Conseguiré hacer un planeador de ladera?.
sábado, 30 de enero de 2010
Losi Micro Crawler 1/24
Esta pequeña maravilla ha sido la última incorporación a mi arsenal.
Poco a poco me he ido decantando cada vez mas a las micro escalas de radio control por las ventajas que ofrecen:
1.- necesitan muy poco espacio para correr.
2.- son económicas tanto a la hora de comprar un coche como a la hora de opcionarlo.
3.- se puede practicar indoor, o mejor aun, inhouse.
A todo esto le podemos añadir que un crawler no es un vehículo de velocidad, si no de trial, con lo que va muy despacio por un recorrido muy escarpado. Así que tenemos el coche RC ideal para pasar un rato divertido dentro de casa.
Los vehículos Losi destacan por su calidad, tanto que ha terminado por ser mi marca favorita para todoterrenos. Por mi experiencia con ellos son coches muy duros, capaces de soportar los peores terrenos y las peores manos.
Así mismo son vehiculos muy escalables y muy modificables.
Parece que lo tengo claro ¿verdad?, por eso cuando me enteré de que Losi lanzaba un micro crawler rectifiqué la carta a Papa Noel y me lo pedí.
Los micros de Losi equipan una batería de 4 elementos de NiMH de 150mAh, la cual dura un suspiro. Este crawler se presta especialmente a las modificaciones relacionadas con las baterías, por que logramos dos mejoras: con una batería mas grande rodamos mas tiempo y aumentamos el peso del coche.
Esta primera modificación consiste en montar un paquete de baterías especial con elementos cuadrados de NiMH de 400mAh, dividida en 2 mitades, una alojada sobre el tren delantero y otra en el tren trasero.
Otra posibilidad es montar dos baterías de normales en serie mediante un adaptador que deberemos hacer a medida, ya que no existe comercialmente.
La segunda modificación importante ha sida la de desmontar las ruedas y sacarles las espumas.
Las ruedas son de sistema BeadLock en el que unos anillos sujetos por tornillos mantienen los neumáticos asegurados contra la llanta, pero en el vehículo de serie todo menos los tornillos es de plástico, por lo que se hace necesario pegar las gomas a la llanta. Esperemos que pronto salga la opción de llantas y aros metálicos.
Al quitar las espumas las ruedas se vuelven mucho mas blanda, adaptandose mejor a los obstaculos y consiguiendo una tracción mucho mejor.
Un saludo.
miércoles, 11 de febrero de 2009
La Pingüinera race track II
Como ya dije en la entrada anterior voy a hablar un poco de modelismo y tengo que terminar de hablar del circuito "indoor" que monté en una nave industrial con motivo de un mercadillo para saldar material obsoleto.
Aquí una imagen panóramica de como quedó todo el trazado.
Se puede ver que no es lo más profesional del mundo, pero cumplió con su objetivo, los que se animaron a coger un coche y dar una vueltas se divirtienon mucho.
El ancho del circuito era de apenas 80cm, lo que para los coches de la escala 1/18 quedaba estrecho (inicialmente iban a correr coches 1/28) lo cual lo hizo un circuito muy tecnico. No se podían poner los coches a tope mas que en la recta antes de la curva vertical y el ir por la trazada, aunque fuera despacio, se hacía imprescindible para marcar tiempos "decentes".
Las máquinas para este trazado, naturalmente, eran coches electricos con tracción a las cuatro ruedas. Ambas de mi propiedad.
Una foto de los boxes con los coches a punto para dar unas vueltas.
El de la izquierda es un Maverick Atom XT, una de tantas copias baratas del Asso RC18T que compré para la ocasión (de lo cual estoy muy arrepentido por motivos que contaré en otra entrada). El Maverick, a pesar de sus defectos, es un coche muy rápido que en un circuito como este no pudo dar todo de si, pero su comportamiento fue excelente.
El coche gris a la derecha es un Atech XMB4, un coche muy barato y muy malo que compré hace tiempo solo para ver si esta categoría se me acoplaba bien. Es un coche lento y de mala calidad (por 50€ que costó no se puede pedir más), pero que en este circuito estrecho y muy virado se encontró en su elemento.
Cuando terminó el fin de semana hubo que desmantelar todo el tinglado. Guardé todos los obstáculos de cartón con la intención de hacer una nueva edición para el 2009, pero abierta a todo el que quisiera participar. Con más coches y en otra hubicación, para no tener las restricciones de estar patrocicado por una empresa. Pero al final vino un personaje desfaenado de esos que pululan por las empresas sin otra cosa que hacer que tocarles los "güevos" a los que si tienen cosas que hacer y ordenó tirarlo todo (apesar de estar en un altillo en el que no molestaba).
No se si os habeis fijado en las fotos, pero tanto las marcas como los logotipos estan emborronados, además, el nombre de la empresa organizadora no ha sido, ni será nombrado ni una sola vez. Pequeña venganza.
Un saludo a todos.
jueves, 18 de diciembre de 2008
la pingüinera race track
Hola de nuevo.
Estoy mejor, gracias, menos divagante.
Hace tiempo que vengo diciendo que una de mis nuevas ocupaciones es el radio-control y que tengo que hablar de ello. Puedo comenzar simplemente diciendo que es una actividad mucho mas social que la informatica, menos solitaria.
Ha sido un buen cambio, salgo los domingos con los niños y los coches y nos lo pasamos en grande. Las reparaciones de máquinas pequeñas siempre me han gustado, por lo que el mantemimiento tambien es un placer. Y, por ultimo, se conoce gente.
Ir a la tienda a comprar repuestos siempre termina en tertulia con otros pilotos, se hacen nuevas amistades y se termina quedando con mas gente los domingos.
Bueno, todo esto ha desembocado en que mi empresa me encargase montar un circuito "in door" como reclamo para un "out let" que se celebró en uno de los almacenes a principios de Diciembre. Ni que decir tiene que no me negué.
Dado que el presupuesto era muy limitado, mas bien inexistente, había que recurrir a materiales de "desecho" y los que lleven tiempo siguiendo este blog sabrá que me gusta el cartón como material para prototipos o pequeñas estructuras.
Pero para este proyecto se necesitaban estructuras grandes... cartón, palets, tubos... disfruté como un enano.
Mejor pongo una fotos del montaje:
Aquí la curva elevada
La vertical, mientras secaba la cola.
Una vista general con la doble duna en primer término y el puente en el centro.Quedó trapero, pero muy divertido.
En una próxima entrada daré mas datos y hablaré de los coches... es que no me quiero enrollar demasiado.
Decir solo que el nombre viene del frio que hace en esa nave por las mañanas, por eso la llamamos la pingüinera.
Un saludo.
